Top

El carburador y el motor – aumento de velocidad

carburador - carburetor

Esta animación trató de ser lo más realista para demostrar el papel del carburador en el cambio de la velocidad – rotación por minuto (RPM) – en un motor aspirado de cuatro tiempos.

Motor de 4 tempos a fagúlha ciclo OttoConsejos:

– Se puede interactuar con la animación, arrastre el brazo del acelerador para cambiar la apertura de la mariposa
– El cambio del color de la flecha de admisión, o de la mezcla, representa la relación de la mezcla aire-combustible;
– Los colores más fríos representan mezclas más pobres
– Los colores mas calientes representan mezclas más ricas
– El tamaño de las flechas representa el volumen de aire o de la mezcla admitida por unidad de tiempo (flujo másico)

Para iniciar el proceso, una fuerza externa se aplica al cigüeñal del motor obligando sus primeras vueltas, con la válvula de admisión abierta, el descenso del pistón produce un vacío dentro del cilindro. La presión externa ‘empuja’ el aire de la atmósfera para ocupar este espacio, este aire pasa a través de un sistema de filtro por el carburador y el colector de admisión antes de entrar en el cilindro.

En el carburador

El aire pasa a través del carburador y ‘arrastra’ el combustible, gasolina o alcohol por ejemplo, para el interior del cilindro. La mezcla de aire-combustible se comprime, una chispa eléctrica inflama el combustible -ignición- que explota -rápida combinación de combustible con oxígeno del aire cediendo energía para el medio – produciendo expansión de los gases -aumento de presión y temperatura. La explosión ‘empuja de un golpe’ el pistón, proporcionando potencia que se acumula en la inercia de giro del conjunto del cigüeñal / volante, haciendo que el motor siga girando, aspirando más aire y reproduciendo el proceso.

El acelerador controla la rotación de la llamada “mariposa”, que es una tapa que gira alrededor de su eje, facilitando o restringiendo el paso de aire (por la alteración del área de la boca del carburador cuando abra o cierre) y controla el volumen de aire que pasa a través del carburador – flujo másico.

Apertura de la mariposa del carburador

Durante la apertura de la mariposa reguladora, sistemas complementarios son responsables del enriquecimiento de la mezcla de aire-combustible, inyectando más combustible, generando una explosión más agresiva, que empuja el cilindro con mas fuerza -parte de ella se convierte en velocidad – aumentando la velocidad con la que cigüeñal gira -RPM (Rotación por minuto) o min­-¹.

El aumento de la RPM aumenta la velocidad con la que el vacío es generado – depresión que aspira aún mas aire – y aumenta la velocidad con la que pasa el aire a través del carburador, arrastrando más combustible para ocupar este volumen. Este proceso continúa hasta que el flujo en el carburador es máximo, dependiendo del aire liberada por la mariposa, la velocidad a la que se admite aire y de la temperatura y la presión del aire – masa de aire, estabilizando la velocidad de giro del cigüeñal -RPM, hasta que la mariposa se vuelva a mover.

Cierre de la mariposa del acelerador

Cuando el movimiento de la mariposa está en el sentido de cierre de la toma de aire, reduciendo el área de la boca del carburador y la creación de una constricción para el flujo, la inercia del conjunto de cigüeñal / volante tiende a mantener su velocidad de rotación -RPM- constante, pero , el vacío se forma en la parte ‘de abajo’ de la mariposa de aceleración que, en conjunto con la fricción de las partes móviles, se desacelera el motor, en un tiempo un poco desfasado (desacelere rápidamente y vea que el motor demora un poco en mermar las RPM) .

Eduardo Stefanelli

Engenheiro por profissão, professor por vocação